Валик привода 700.17.01.260 тракторов Кировец К-700, К-700А, К-701
Валик привода управления муфтами раздаточного вала 700А.17.01.163. Устанавливается с боковой стороны коробки переключения передач на специально предназначенные для этого кронштейны. На вид, это стальной прут с одной стороны которого приварен стаканчик с шлицевыми углублениями, через систему рычажков и вилок включает и отключает зубчатую муфту. С другой стороны валика находится резьба, с помощью которой происходит взаимодействие с тягами и рычагами КПП.
Количество на трактор, шт.: 2
Материал: металл
Принцип работы валика привода муфтами раздаточного вала:
Валик привода 700.17.01.260 находится в приводе управления зубчатыми муфтами раздаточного вала. В состав привода входят два похожих рычага, установленных на приваренных осях кронштейнов. Один отвечает за выбор режима, второй - за подключение заднего моста. Благодаря специальной защите, одновременное включение двух рычагов исключено.
Удерживаются рычаги с помощью фиксаторов, установленных в пазы кронштейна, в то же время, фиксаторы позволяют рычагам перемещаться вперёд-назад для включения или отключения валиков. С валиками рычаги взаимодействуют с помощью приваренных шаровых пальцев и тяг, с возможностью регулирования длины надетых на прикреплённые к КПП с помощью кронштейнов верхние концы валиков.
Снизу валики, через треугольные шлицы, входят в зацепление с двумя валиками, передающих крутящий момент на валы. Левый шлицевой валик отвечает за переключение муфты зубчатой раздаточного вала в повышенный или пониженный режим движения трактора с помощью сухариков, входящих в кольцевую канавку муфты. Правый шлицевой валик с помощью установленного на нём рычага перемещает вилку на вкрученный в нижнюю половину картера палец. Вилка отвечает за управление зубчатой муфтой отключения заднего ведущего моста.
Рекомендации по ремонту валика привода управления муфт трактора Кировец:
Для того, чтобы отрегулировать режимную муфту, нужно раздаточный вал рычага поставить на стопор, установив в крайнее заднее положение. После этого появляется возможность расшплинтовать (шплинт это такое металлическое изделие в виде стержня из проволоки согнутого пополам, необходимо для удержание гаек или слабонагруженных деталей) и расконтрировать вилку тяги. Тягу отсоединяют от поводка кулисы, вывернув соединительный палец. Длина тяги регулируется после установки рычага КПП в 1 и 2 режим это крайнее правое положение. После всех процедур соединительный палец и вилки тяги зашплинтовываются. Рекомендуется провести три-четыре переключения рычага, фиксация должна быть четкой и без заклиниваний.